Eh oui! Le poids des nuages qui flottent au-dessus de nos têtes se chiffre en milliers de milliards de tonnes. Nous avons en permanence au-dessus de nous une masse d’eau approchant 15000 milliards de tonnes. Un seul nuage peut être plus lourd que la tour Eiffel! Sa quantité d’eau contenue peut être comparée à la masse liquide que la Seine (Paris), fait défiler en plusieurs dizaines de secondes.
Il faut comprendre que ces énormes masses d’eau tiennent en équilibre en faisant appel à la force électrique. Les gouttes d’eau qui forment un nuage se rassemblent et subissent des frottements contre l’atmosphère et deviennent porteuses de charges électriques. Les charges électriques d’un même signe se repoussent, chaque gouttelette est ainsi maintenue à distance des autres. C’est simplement la distance qui sépare ces gouttelettes d’eau qui donne l’impression que les nuages nous semblent si légers. La densité des nuages est 10 à 100 fois plus faible que celle de l’air. Les nuages flottent donc dans le ciel.
J'ai envie de vous parler de ma dernière découverte Internet en terme de météorologie et de temps violent. L'Association de Chasseurs d'Orages (ACO) est un groupe de mordus de la météorologie et plus spécifiquement des orages et autres phénomènes de Temps Violent, tel que la grêle, les vents violents, tornades et j'en passe. Un des rôles de cet organisme dans la société est de sensibiliser le public de tous ages aux conditions climatiques de tous genre via leur site web, mais aussi par de nombreuses interventions médiatiques.
Vous avez envie d'obtenir PLUSIEURS images radars sur les conditions climatiques actuelles? Ou encore vous voulez obtenir des renseignements d'une pertinence inégalée sur la météorologie, les consignes de sécurités en cas de temps violent, les enquêtes à jour sur les derniers phénomènes météorologique au Québec ou tout simplement pour échanger avec de nombreux passionnés de météorologie extrême? Vous trouverez tout cela et bien plus sur leur site Internet... Sincèrement, il y a tout sur ce site Internet pour s'équiper réellement de matériel pour traquer les orages ou encore pour consulter les derniers développements en matière de temps orageux.
Je me souviens d'avoir déjà visité ce site Internet autrefois, mais à l'époque il n'était pas très accueillant... Mais aujourd'hui, c'est totalement le contraire qui se produit! Cette année, pour les 5 ans de l'organisme, on a refait à neuf le site Internet. TOUT est absolument aéré et facile à trouver! Des heures de plaisir à consulter ce site Internet si vous êtes passionné de phénomènes climatiques extrême. Vous savez comment c'est important pour moi de vous référer des sites Internet de qualités... N'hésitez pas à visiter le site Internet de L'Association des Chasseurs d'Orage.
Environnement Canada a confirmé qu'une tornade de force F1 a bel et bien touché la ville de Boisbriand (au Quebec) hier en fin de journée. Celle-ci a effectué un trajet d'environ un kilomètre à travers la ville déracinant ainsi plusieurs arbres et causant des dommages parfois importants aux bâtiments. Une tornade de type F1 peut souffler des vents jusqu'à 180 km/h.
Ci-dessous, voici une séquence peu visionnée jusqu'à maintenant montrant cette fameuse tornade en formation. On peut y apercevoir les forts courants ascendants tourbillonnant. Absolument fascinant...
Le lancement de la navette Endeavour qui devait avoir lieu à 19h13 Heure de l’Est (Québec) ce dimanche vient tout juste d’être annulé et reporté à Lundi. Les conditions météo avec un orage dans un rayon de 36 km ont mené à l’annulation du décollage de la navette. Aucune chance n’est prise vis à vis de la sécurité. L’astronaute de l’Agence spatiale canadienne Julie Payette fait partie de cette mission STS-127.
En fait, on avait aperçu ces fameuses cellules orageuses depuis 17h, mais on espérait que les vents allaient les chasser à l'extérieur du rayon de sécurité établie par la NASA pour le lancement de la navette. Or, au contraire les cellules orageuses ont pris beaucoup plus de force. Il faut dire que c'est chose commune en Floride pendant le mois de Juillet alors que les après-midi sont très humides.
Théoriquement, la navette n'aurait pas eu de difficulté à s'envoler même en présence de ces fameux orages dans le rayon, mais c'est plutôt la pratique d'un atterrissage d'urgence vers un autre aéroport non loin de Cap Canaveral qui aurait pu compromette la sécurité des astronautes. Il ne faut pas oublier que la navette agis comme une sorte de planeur et le temps de réaction est assez court pour atterrir rapidement en cas de problème. Il aurait été plutôt difficile de contourner l'une de ces cellules orageuses en question en cas d'atterrissage d'urgence.
Bref, demain à 18h51, on tentera à nouveau le lancement la navette. Alors qu'aujourd'hui on avait 70 pourcents de chance qu'elle s'envole, demain ce sera un peu moins, soit 60 pourcents. Or, sachez que même si les probabilités diminuent, ce n'est pas aussi inquiétant que ça en a l'air puisque antérieurement, la navette a déjà été lancée alors qu'il n'y avait que 20 pourcents qu'elle puisse le faire. Fait à noter; si demain, le vol est à nouveau reporté, il faudra dès lors patienter jusqu'au 27 juillet prochain pour un nouvel essai, date à laquelle une autre fenêtre de lancement sera disponible.
Je m'adresse aux pilotes qui lisent le blog. Auriez-vous peur que ce genre d'évènement vous arrive! Tout d'abord, on se replonge en 1978. Frederick Valentich, 20 ans, ayant l'expérience du vol aux instruments est probablement l'événement le plus célèbre de la rencontre d'un avion et d'un OVNI et une affaire presque unique de la disparition d'un avion et de son pilote très probablement en conséquence du contact entre l'avion et l'OVNI.
Il a déclaré par radio aux aiguilleurs du ciel de Melbourne qu'il était suivi par un OVNI avec 4 lumières brillantes à environ 1000 pieds au-dessus de lui. Il a continué à commenter les caractéristiques d'objets avant que tout le contact ait été perdu. A cette période, vingt personnes situées dans différents secteurs autour du détroit de Bass ont observé une lumière verte dans la même direction et en même temps que le pilote rapportait son approche et décrivait un objet avec des lumières vertes.
Aucune trace de Valentich ou son avion n'ont été trouvées, en dépit de nombreuses tentatives, y compris une “trouvaille” qui se révéla être une escroquerie. Le Cessna était équipé d'une balise radio de survie, mais aucun signal de cette balise n'a été jamais détecté.
L'enregistrement original du “combat” de Valentich avec l'OVNI a été mystérieusement effacé. Aucune conclusion officielle n'a été donnée pour le son étrange, qui a été entendu qui a interrompu le dernier rapport radio du pilote. Le bruit était ce qui pourrait s'apparenter à un froissement de métal contre du métal. Steve Robey, le contrôleur du trafic aérien lui aurait demandé à plusieurs reprises ce qu'était le bruit d'éraflure entendu. Ont également été supprimés de la bande les derniers mots de Valentich par lesquels il aurait décrit des flammes à l'extrémité de l'objet en forme de cylindre alors qu'il passait au-dessus de son avion. Il fut alors englouti dans une lumière verte étrange et aurait décrit l'impression de brûler, quand sa transmission a été interrompue.
20 ans après, dans l'après-midi du 21 Octobre 1998 une plaque commémorative a été scellée près de la station météo de cap Otway par la famille et les amis de Valentich. Et même aujourd'hui, en 2009, jamais aucune trace de cet homme n'aurait été retrouvé, ni même de son appareil d'ailleurs. Rien. Quoi qu'il en soit, c'est une étrange histoire...
Vous voulez allez plus loin? Ci-dessous je vous propose une vidéo de 8 minutes qui parle de l'histoire. À voir et à entendre: la conversation complète entre la tour et le pilote lors de l'apparition de cet OVNI et des réactions de nombreux témoins et de la famille.
Voilà! C'est fait! Le blog est rendu à son centième billet aujourd'hui! Au Pays de l'Azur accueille chaque jour, environ une cinquantaine de lecteurs. Certains sont de véritables passionnés du ciel alors que d'autres tombent aléatoirement sur le blog. Évidemment, je ne vous cache rien de vous dire que je ne gagne pas un centime à publier des articles ici, mais ma plus grande paie c'est lorsque je consulte les statistiques de fréquentation du blog et que je vois par exemple un individu qui, au départ, ne venait que se chercher une image et qui au bout du compte y passera plusieurs minutes à découvrir d'autres articles. Ceci est un exemple parmi tant d'autre, mais c'est à mon point de vue mon plus grand gain lorsque je réussis à accrocher un individu Au Pays de l'Azur et qu'il devient l'espace d'un instant, tout comme moi, tout comme vous peut-être, un lecteur dévorée par une passion et curiosité pour ce vaste monde au dessus de nos têtes.
Soyez assurez que les prochains billets que je publierai seront aussi courts, vulgarisés et accessibles à l'ensemble de la population. Il existe tant de personnes qui commentent l'actualité au sol, alors pourquoi ne pas se retourner vers le haut et observer le ciel, qui à mon sens, de par son visage changeant, ses aéroplanes qui le traverse et sa composante constitue tout un pays, le plus grand du monde, Le Pays de l'Azur.
En terminant, n'hésitez pas à visiter les nombreux liens proposés à votre gauche sur mon blog. Prenez note que chacun de ces liens est certifiés. Je ne propose que des liens de qualités à mes lecteurs; c'est-à-dire des liens pertinents avec un contenu mis à jour régulièrement et surtout lisible pour nous.
Au début, je me suis demandé quelle genre de connerie ça pouvait bien-être... Sans trop d'intérêt je me suis mis à écouter cette contre-publicité de United Airline (UA) et sincèrement, ça vaut la peine de regarder ce vidéo! "United Breaks Guitar", est la vidéo du moment sur Internet. Ce clip du chanteur canadien Dave Carroll a été visionné plus d'un million et demi de fois depuis le début de la semaine sur Youtube. Dans cette chanson, sur un rythme folk Dave Carroll, s'en prend à United Airlines.
En fait le chanteur reproche aux bagagistes de la compagnie aérienne de lui avoir cassé sa guitare. Au moment de récupérer son bagage, il s'aperçoit alors que son instrument est cassé. Une Taylor, faite sur mesure, à plus de 2 000 euros. Après maintes et maintes tentatives auprès de United Airlines, vaines, le chanteur a décidé de faire cette chanson. On y voit des comédiens déguisés en bagagistes se lancer des bagage, ou encore Dave Carroll avec ses acolytes aux chapeaux mexicains dans une voiture, appelant à se détourner de l'avion, jugé peu sûr pour les guitares.
Une bonne pub pour le chanteur qui ne s'attendait sans doute pas à un tel succès. Même la chaîne CNN a consacré presque deux minutes à ce chanteur. Pour United, la pub occasionnée par cette chanson a un goût plus rance... United doit s'en mordre les doigts. Depuis la mise en ligne du clip, Dave Carroll, a été joint à deux reprises par les représentants de la compagnie. Dave Carroll a trouvé comment déstabiliser en humour l'une des plus grandes compagnies mondiales.
Il y a quelque jours, je vous parlais des trainées de condensation laissé dans le ciel par les avions de ligne. J'ai appris que ces fameuses "contrails" ont une certaine utilité dans le ciel américain!
On se souvient tous qu'au lendemain du 11 septembre, alors que les Américains sont complètement sonnés par les attentats, tous les avions sont cloués au sol. Résultat: Pendant trois jours, les avions restent au sol, laissant le ciel américain totalement vierge. Une situation inédite pour les chercheurs qui souhaitent mesurer l'impact des traînées blanches de condensation des avions sur le climat. Bref, c'était donc la première fois en cinquante ans que tous les avions commerciaux restaient au sol pendant autant de temps. Il faut dire que 90 000 avion qui, chaque jour, décollent du territoire américain, cela fait alors une sacrée différence!
Les scientifiques ont remarqué que sans avions dans le ciel, la différence entre la plus haute et la plus basse température de la journée est plus importante de 1,1 degré! Comment les avions affectent-ils le climat ? Avec les traînées blanches de condensation qu'ils laissent dans leur sillage. Pour les scientifiques, les traînées jouent un rôle similaire à celui des nuages. Les petits cirrus sont les seuls à se former naturellement aux altitudes où naviguent les avions, vers les 10 kilomètres d'altitude. Ces nuages fins refroidissent légèrement la surface de la Terre en retenant la lumière du Soleil, mais contribuent aussi au réchauffement des couches basses de l'atmosphère en piégeant les émissions de gaz à partir de la surface de la Terre. Mais attention! Ça ne veut pas nécessairement dire que les avions compensent le réchauffement climatique. Si jamais le trafic aérien continuait à augmenter au rythme des cinquante dernières années, l'impact a priori local de ces traînées pourrait s'élargir à une échelle globale...
Je travaille au sein des médias à titre de communicateur. Passionné d'aviation, de météorologie bref de tout ce qui touche de près le ciel, je vous fais part de mes trouvailles et de mes réactions sur certaines nouvelles liées à ce vaste monde. AZUR
Eh oui! Le poids des nuages qui flottent au-dessus de nos têtes se chiffre en milliers de milliards de tonnes. Nous avons en permanence au-dessus de nous une masse d’eau approchant 15000 milliards de tonnes. Un seul nuage peut être plus lourd que la tour Eiffel! Sa quantité d’eau contenue peut être comparée à la masse liquide que la Seine (Paris), fait défiler en plusieurs dizaines de secondes.
