EN IMAGE : CÉLÈBRE AVIATRICE

Probablement une photo prise dans les années 30. Derrière le tableau de bord, Amelia Earhart, célèbre aviatrice américaine. Un musée de l'aviation situé aux États-Unis prétendait depuis longtemps posséder un cheveux de cette célèbre aviatrice. Or, après analyse ADN, il s'agissait plutôt d'un simple morceau de fil.

SOUDAINE DÉPRÉSSURISATION

Le ciel a beau être un endroit magnifique, serein même à des dizaines de milliers de pieds d'altitude, n'en reste pas moins qu'il peut-être mortel pour quiconque n'a pas d'oxygène pour respirer. Cette dernière composante, se faisant rare plus on augmente en terme d'altitude est une grande béquille pour l'aviation qui a du conjuguer avec elle au milieu du siècle dernier.

Lorsque pour une quelconque raison il y a dépressurisation soudaine dans la cabine d'un avion de ligne, le pilote doit alors effectué la procédure dite de « descente d'urgence » : l'avion peut perdre jusqu'à 2 000 mètres de hauteur par minute. Objectif : rejoindre le plus vite possible l'altitude de 4 000 mètres, là où la quantité d'oxygène dans l'air est suffisante pour respirer normalement. Cette descente n'est pas une « chute » mais est parfaitement contrôlée par l'équipage qui s'y entraine régulièrement en simulateur.

Dans le cas d'une dépressurisation, les consignes à suivre par les pilotes sont d'abord de s'équiper de leurs masques à oxygène. Ceci pour éviter qu'ils soient eux-mêmes victimes d'hypoxie les rendant inaptes au pilotage. Puis la descente est conduite en respectant la vitesse maximale de Mach 0.82 (environ 900 km/h), pour un Boeing 737 par exemple. Aérofreins, éventuellement train d'atterrissage sont sortis pour ralentir la vitesse tout en augmentant le taux de chute. L'angle pris par la cabine de l'avion peut être impressionnant. Les masques à oxygène tombent du plafond. Ceux-ci sont prévus pour fonctionner quinze minutes, soit plus de deux fois le temps nécessaire pour rejoindre une altitude « respirable ». La température peut descendre dans la cabine car la climatisation n'est plus suffisante. Mais l'avion met généralement moins de cinq minutes pour descendre de son altitude de croisière à celle où oxygène et température sont acceptables pour les passagers. En revanche, le taux de descente peut provoquer des traumatismes à l'oreille et au tympan plus ou moins sensibles selon les individus. Bref, il vaudra mieux subir ces quelques traumatismes plutôt que la mort elle-même.

Ce week-end, une ami me parlait de sa peur des avions ainsi que de leurs capacités à voler en toute sécurité. Nous étions sur la route, en voiture et moi au volant. Elle me disait que la mort en avion, ce devait être une mort lente et horrible. Je répliqua en lui disant qu'elle avait autant de chance de mourir avec moi dans cette voiture que là-haut dans un avion avec des pilotes entraînés solidement pour presque tout genre de situations. Il n'y a pas à dire, les pilotes aujourd'hui sont réellement entraînés pour éviter ou se confronter à tout genre de situation. délicates Et, contrairement à un dérapage en auto, à bord d'un avion, le temps de réaction est beaucoup plus long n'est-ce pas?

FÉLICITATION ALAIN!

Toutes mes félicitations vont à Alain aujourd'hui! Il a maintenant sa licence de PILOTE PRIVÉ en poche! Je suis très content puisque je suis depuis le tout début les récits de Alain sur son blog Turbulence. Après 40 vols et 56 heures à son compteur dont 18,3 en solo, la province compte maintenant un autre pilote qualifié.

La question que je me pose maintenant est: qu'arrivera t-il après? Vous le saurez probablement tout comme moi en lisant son excellent site regroupant plusieurs pilotes à surveillez prochainement ici.

P.S: Prochain à obtenir sa licence bientôt... Philippe Mayette

VOIR LA MÉTÉO AUTREMENT...

Je travaille actuellement comme animateur dans les médias et j'envisage prochainement de prendre "ma retraite" définitive de ce monde pour me consacrer uniquement à l'aviation. Or, j'ai toujours dit que la seule chose qui me ferait revenir aux communications, ce serait de travailler pour une chaîne de météo afin de communiquer ce qui me passionne réellement la météo, bref beaucoup plus que du Britney Spears et compagnie, et sans doute que je livrerais mes bulletins météo comme lui. Hahah! À voir, c'est plutôt divertissant...

L'ÉCOULEMENT D'AIR SUR LES AILES

Mise à part que dans les livres de théorie sur les bases de l'aviation, on a pas trop la chance de voir l'écoulement d'air sur les ailes d'un avion. J'aime bien cette vidéo de voltige présenté ici puisqu'une caméra capte le moindre mouvement des filons installés sur l'aile gauche de l'aéronef. Intéressant pour comprendre l'écoulement d'air sur les ailes d'un avion en pleine action.

LECTURE DU DIMANCHE

Il a peut-être 17 ans, mais s'exprime très bien. Ugo est un passionné de l'aviation qui compte bien en faire son métier. En fait, il voudrait être pilote de ligne. Mais pourquoi être pilote de ligne? Vous êtes-vous déjà posé la question? J'ai beaucoup aimé les réflexions philosophiques de Ugo à ce sujet sur son dernier billet.

Extrait du blog... "Il y a encore 2 ans, je pensais savoir pourquoi je voulais faire pilote de ligne. Mais absolument pas. Décrire un sentiment est vraiment une chose difficile. Comme quand en philo, mon prof nous demande comment on expliquerait à un aveugle ce qu'est la lumière. Depuis que je veux faire ce métier (2005 tout de même), j'ai réfléchis, je me suis renseigné, j'ai pesé le pour et le contre. Ce soir, j'en ai maintenant la conviction la plus intime : Je veux faire ce métier, et je sais à peu près pourquoi."

FÉLICITATION CHRISTOPHE !

Un petit mot pour féliciter Christophe qui vient de recevoir le titre de Pilote Professionnel d'hélicoptère. Comme plusieurs d'entre-nous, il est animé par la passion et le rêve. Voilà aussi plusieurs mois que je suis son blog et je le trouve fort intéressant. Une bonne adresse à retenir.

DIVULGATION EXTRA-TERRESTRE BIENTÔT?

Ce n'est plus une cachette pour tout le monde si je vous dis que le ciel serait peut-être visité par autre chose que des avions... Réalité ou conspiration? Quoi qu'il en soit, on apprend que le président Obama aurait réservé 2 heures dans la programmation de quelques télévisions américaines pour nous dire que nous sommes réellement visités depuis des décennies par des extra-terrestres. Bref, en faisant quelques recherches dans Internent à ce sujet, on s'aperçoit qu'il pourrait réellement y avoir une annonce fait à ce sujet d'ici la fin du mois en cours.

Personnellement, je refuse d'affirmer que cette théorie à propos de Obama et sa divulgation extra-terrestres est véridique. Certains articles comme celui-ci affirme que Obama se serait déjà plié aux exigences de la CIA concernant de tels divulgations. Alors que d'autres comme celui-ci ont repris le sujet et annoncé à nouveau une divulgation pour bientôt. Pour l'instant, je préfère attendre à la fin du mois pour obtenir la vérité. De toute façon, si le Président avait l'intention de faire une telle annonce, il en rédigerait sans doute un communiqué pour en informer la diffusion?

Quoi qu'il en soit, un lecteur m'a envoyé une vidéo très intéressante. Il s'agit en fait d'une interview à la radio avec Edgar Mitchell, le 6 ième homme à avoir marché sur la lune et je crois, pilote du LEM à cet époque. Ce qui m'étonne de cette entrevue captivante, c'est le naturel et la véracité avec lequel parle l'astronaute américain. Ça vaut la peine d'écouter l'entrevue...

LE GALACTIC SUITE SPACE RESORT

Une compagnie derrière le plan d'ouvrir le premier complexe de l'espace affirme être en voie de recevoir le premier paiement d'un touriste de l'espace pour son hôtel en 2012.

L'architecte derrière ce projet indique qu'il devrait en coûter de 3 à 4.4 millions d'euro pour trois nuits passés à l'intérieur du Galactic Suite Space Resort. Bonne nouvelle, le prix inclus aussi une formation de 8 semaines sur une île tropicale.

Les agents de voyages (qui seront très chanceux en passant sur la commission qu'encoure un tel forfait) pourront convaincre leurs clients en leur disant entre autre qu'ils pourront voir le soleil se lever environ 15 fois durant leur séjour. Les clients seront aussi invités à porter une combinaison de velcro et se fixer au mur comme spider-man, par exemple pour dormir ou simplement pour regarder tranquillement par le hublot les pays qui défilent en bas.

Le Galatic Suite, un projet initié en 2005 espère débuter bientôt avec une seule nacelle en orbite à 450 km voyageant à plus de 30 000 km/h. Cette dernière aura la capacité de contenir 4 invités ainsi que deux astronaute-pilotes.

Bref, aujourd'hui plus de 200 personnes se sont montrés très sérieux quant à l'idée d'aller passer un séjour dans l'espace à bord du Galactic Suite Space Resort.